MOINS DE
POIDS LOURDS SUR NOS ROUTES ?
Un projet intéressant de la société britannique
CENTRAL RAILWAY plc
Depuis des dizaines d’années, les populations de nos pays se plaignent
de la véritable « explosion » du trafic poids lourds avec
son cortège de pollutions, de nuisances sonores et d’accidents.
Nos autoroutes sont devenues des « égouts à poids lourds
» et, malgré des mesures comme la création de déviations
routières, trop de communes et trop de nos quartiers urbains sont encore
les otages du trafic routier de marchandises.
En France notamment, le fret ferroviaire s’est effondré au point
que la SNCF, on doit le savoir, est depuis des années devenue le premier
transporteur routier de marchandises avec ses filiales routières qu’elle
a créée pour compenser sa carence dans le domaine ferroviaire.
On se demande d’ailleurs pourquoi des entreprises continuent à
s’adresser à la SNCF pour transporter leurs marchandises alors
qu’elles n’ont aucune garantie que celles-ci arriveront à
l’heure, pas seulement parce que la « gréviculture »
SNCF est une exception française avec ses arrêts de travail répétés,
mais aussi parce qu’à chaque fois qu’il y a un problème
sur une ligne ferrée, on donne — et cela se comprend — la
priorité aux trains de voyageurs. Les trains de marchandises peuvent
attendre.
Face à cette situation, les gouvernements successifs ont multipliés
les promesses et les plans, mais en l’absence d’une pression de
l’opinion publique, ces promesses et ces plans sont toujours repoussés
aux calendes grecques.
La Fédération des usagers des transports (FUT) et le Comité
des victimes de la pollution et du bruit ont décidé d’engager
le combat et de lancer une campagne de mobilisation de l’opinion publique.
Seule la pression populaire fera bouger la France, et l’Europe.
Nous avons ainsi contacté — il faut bien commencer par un bout
— une société britannique dont nous avons rencontré
le représentant en France à l’occasion d’une réunion
des actionnaires d’Eurotunnel qui ont pris le pouvoir il y a quelques
semaines grâce à l’action de notre ami Gouranton, président
de l’association des amis d’Eurotunnel et du nouveau président
de la société, Jacques Maillot.
Le projet CENTRAL RAILWAY a été présenté à
l’association des actionnaires d’Eurotunnel le 25 avril par un avocat
britannique, Me Jenkinson (voir
la documentsur le site www.central-railway.co.uk/).
Il vise à « capturer » au profit du rail entre 40 et 50%
du fret routier entre l’Europe continentale et la Grande-Bretagne.
Me Jenkinson a indiqué aux actionnaires d’Eurotunnel que le progrès
Central Railway pouvait apporter 600 millions d’euros par an à
la société d’Eurotunnel sans que cela lui coûte un
sou, car les investissements seraient financés par l’appel à
l’épargne publique et aux banques.
En réponse à une question de Jean-Claude Delarue, Jacques Maillot
a indiqué qu’il rendrait publiques les intentions de la société
d’Eurotunnel en ce qui concerne le fret ferroviaire le 9 juillet prochain,
date à laquelle il fera le bilan des erreurs éventuellement commises
par les anciens dirigeants d’Eurotunnel et dévoilera les plans
de son équipe.
La FUT et le Comité des victimes de la pollution et du bruit n’ont
pas, à ce stade en tout cas, la compétence technique et financière
pour juger de la faisabilité du projet Central Railway. Mais nous allons
dans les prochains jours 1) alerter publiquement les partis politiques qui présentent
les principales listes aux élections et leur demander leur position sur
ce projet bien sûr, mais plus largement sur leurs intentions dans le domaine
du fret ferroviaire 2) multiplier les contacts et, par exemple, envoyer une
délégation à Londres pour étudier le projet plus
en détails
Jean-Claude Delarue, Président de la FUT
Thierry Ottaviani, Secrétaire général de la FUT