FUTSP

Beaucoup d'usagers craignent de prendre le train le soir, ou aussi aux heures creuses, et en bout de ligne. Et n'oublions pas que les cheminots (ou les agents de la RATP) sont eux aussi victimes d'agressions. D'où les actions communes que nous avons organisées ensemble en Ile-de-France, en région lyonnaise etc. Par exemple pour exiger le retour des maîtres-chiens dans certaines gares du RER D, ou contre la suppression des contrôleurs dans l'ouest lyonnais. L'ancien ministre UMP est contre. Pourquoi? Il ne doit pas souvent prendre les trains en banlieue... C'est ce que j'aurais dit sur RMC ("Carrément Brunet") si on m'avait redonné la parole après sa drôle d'intervention.

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Commentaire sur Twitter de @PARISNIMESTRAIN: "ça devait arriver! Sur la ligne des Cévennes Nîmes-Clermont, faute de budget, on préfère attendre que les branches tombent sur la voie, abîment le matériel roulant TET et TER. CECI SERAIT-IL TOLERE SUR LE RESEAU TGV???".
Bonne question...
@PARISNIMESTRAIN ajoute:"comme sur la ligne des Cévennes un retard en entraîne obligatoirement un autre...TER 873995 Clermont-Nîmes: +40 minutes".

"On espère qu'il y aura un avant et un après-Brétigny, malheureusement, j'ai peur qu'il n'y ait pas d'après". "Faire un train moins cher" (par des économies, notamment sur le statut du personnel) "ça a un prix, et le prix; ce sont des vies humaines". Hypothèse inquiétante.

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...entre 30 minutes et 4h15 de retard pour les TGV et les Intercités au départ de Nice.
Il va peut-être falloir faire un recensement des problèmes de caténaire sur le réseau SNCF. D'après la SNCF (infolignes.com), on compte en moyenne 400 incidents de caténaires par an sur le réseau ferré grandes lignes. L'article qui donne ce chiffre date du 2/12/2008, mais il a été mis à jour le 13/11/2012.