FUTSP

Nous avons publié un communiqué commun en ce sens. Laurent Gallois, de L'UNSA/RATP (RER), est pleinement d'accord avec SOS Usagers. J'ai fait cette demande mercredi 24, et jeudi 25 au cours des 3/4 d'heure que j'ai passés sur le plateau de BFM TV, sur France Bleu Idf et aussi le 30 juillet dans l'émission "C dans l'air". La multiplication des incidents sur le réseau SNCF rend cette évaluation de l'état particulièrement urgente. La météo n'explique pas tout.

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Jean-Louis Roura conduisait la délégation. Le collectif a reçu l'appui de la quasi-totalité des élus.

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Ralentissement, mais seulement sur certaines lignes. Exemple: la RATP ne le fait pas sur ses lignes RER, jusqu'à nouvel ordre. C'est vraiment la canicule qui est en cause, pas l'état des lignes? Laurent Gallois, syndicaliste et conducteur de RER, pose la question: "si l'on en vient à réduire la vitesse quand on a des températures estivales l'été, où va-t-on?" "cris", ci-dessous, donne un exemple de ces ralentissements sur la branche Mitry-Claye du RER B SNCF.

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Nous contactons des cheminots pour que les vraies questions soient posées à propos de la fréquence des révisions, de la qualification, bonne, des agents SNCF, et celle, à vérifier des employés de sous-traitants chargés des contrôles et de la maintenance, à propos de la proximité ou de l'éloignement des ateliers de réparation, du respect des normes etc. Si on respectait SCRUPULEUSEMENT toutes les normes, combien de trains devraient s'arrêter? Bien sûr, le réseau ferré français est globalement très sûr, et les problèmes concernent beaucoup plus souvent la régularité (mauvaise sur de nombreuses lignes) que la sécurité proprement dite. Il n'en reste pas moins que la catastrophe de Brétigny, les incidents de Saintes, de Vénissieux, entre autres, exigent qu'on aille au-delà du débat sur l'éclisse de Brétigny. L'AVUC, association des voyageurs usagers du chemin de fer, et son président Willy Colin lancent une pétition pour demander l'"open data", la transparence, sur la SNCF. Voir www.avuc72.com

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C'est ce que nous répétons (avec les cheminots) depuis des années! Note: Je l'aurais bien dit à nouveau sur France Inter jeudi, j'avais été invité à participer à l'émission "le téléphone sonne", mais j'ai été décommandé. Le débat réunira la SNCF, RFF et FO-cheminots. Petite précision: quand je suis invité à une émission, la SNCF n'est jamais là. Il faut dire que Jacques Rapoport a été nommé à la tête de RFF en 2012, il n'est pas responsable comme G.Pépy de la dégringolade de la qualité du service ferroviaire.

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J'ai été interviewé par la télévision M6 et samedi matin par France Culture à propos de cette gare et de cette ligne que les usagers d'Ile-de-France, notamment dans l'Essonne, connaissent bien. Autres interventions samedi après-midi et soir sur BFM TV, LCi et France Télévisions, et au cours de l'émission "C dans l'air" animée lundi 15/7 par Thierry Guerrier.

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Il est URGENT d'agir! Encore ce matin (4 juillet), un train a attendu 20 MINUTES en gare de Nanterre-Préfecture!

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