Jean-Claude Delarue: il est urgent d'avoir un grand débat national sur l'entretien et la maintenance du matériel (trains) et des voies ferrées. L'AVUC lance une pétition,
Par futsp, jeudi 18 juillet 2013 à 15:52 :: Une :: #617 :: rss
Nous contactons des cheminots pour que les vraies questions soient posées à propos de la fréquence des révisions, de la qualification, bonne, des agents SNCF, et celle, à vérifier des employés de sous-traitants chargés des contrôles et de la maintenance, à propos de la proximité ou de l'éloignement des ateliers de réparation, du respect des normes etc. Si on respectait SCRUPULEUSEMENT toutes les normes, combien de trains devraient s'arrêter? Bien sûr, le réseau ferré français est globalement très sûr, et les problèmes concernent beaucoup plus souvent la régularité (mauvaise sur de nombreuses lignes) que la sécurité proprement dite. Il n'en reste pas moins que la catastrophe de Brétigny, les incidents de Saintes, de Vénissieux, entre autres, exigent qu'on aille au-delà du débat sur l'éclisse de Brétigny.
L'AVUC, association des voyageurs usagers du chemin de fer, et son président Willy Colin lancent une pétition pour demander l'"open data", la transparence, sur la SNCF. Voir www.avuc72.com
Ce sont des questions que nous avons abordées jeudi avec des responsables syndicaux de cheminots. En projet: une "expression" commune dès le début de la semaine prochaine.
Nos interlocuteurs redoutent notamment que la politique qui a mené à la dégringolade du fret ferroviaire fasse tache d'huile au nom de l'impératif de la réduction du déficit.
En tout cas, si certains espèrent qu'ils pourront éviter ce débat grâce à une "surcommunication" qui ne traite pas des vrais problèmes, ils font erreur.
Tiens, à propos, on se demande (ou on ne se demande pas vraiment) pourquoi nous recevons quelques réactions très énervées de gens qui ne supportent pas que nous échangions des informations avec les cheminots, en direct ou en dialoguant avec des syndicats. Ah, ce serait tellement mieux si les usagers fermaient leur clapet et souffraient en silence...Voir plus bas.
Nos interlocuteurs redoutent notamment que la politique qui a mené à la dégringolade du fret ferroviaire fasse tache d'huile au nom de l'impératif de la réduction du déficit.
En tout cas, si certains espèrent qu'ils pourront éviter ce débat grâce à une "surcommunication" qui ne traite pas des vrais problèmes, ils font erreur.
Tiens, à propos, on se demande (ou on ne se demande pas vraiment) pourquoi nous recevons quelques réactions très énervées de gens qui ne supportent pas que nous échangions des informations avec les cheminots, en direct ou en dialoguant avec des syndicats. Ah, ce serait tellement mieux si les usagers fermaient leur clapet et souffraient en silence...Voir plus bas.
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