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Commentaires

1. Le lundi 30 mars 2015 à 18:25, par futsp

Les départementales sont passées, nous pouvons maintenant préparer les régionales. Premier objectif: amener les décideurs actuels à corriger le tir dès avant l'élection. Les opposants au pouvoir actuel peuvent aussi jouer un rôle décisif: s'ils se battent avec détermination pour améliorer notre situation, la majorité actuelle devra agir. Il peut donc être utile, comme nous le faisons, de rencontrer et de sensibiliser des politiques de tout bord. Nous avons pu parler de nos conditions de transport (dans l'ordre chronologique) à Valérie Pécresse, Carlos da Silva, député PS d'Evry, Eva Sas, députée EELV de l'Essonne, et Damien Lempereur, lieutenant de Nicolas Dupont-Aignan, président de Debout la France.

2. Le lundi 30 mars 2015 à 18:31, par futsp

Première question, posée aux décideurs actuels et aux membres de l'ancienne majorité nationale, donc au PS et EELV d'un côté, à l'UMP de l'autre: pourquoi a-t-on négligé SI LONGTEMPS la maintenance du réseau existant? Pourquoi a-t-il fallu que le ministre des transports, Alain Vidalies, tape du poing sur la table et réclame la suspension de certains projets ferroviaires afin de donner la priorité à la maintenance? Bien sûr, même si la bonne volonté du ministre semble évidente, nous attendons les mesures concrètes et les résultats. Et des premiers résultats avant les régionales.

3. Le lundi 30 mars 2015 à 18:45, par futsp

Deuxième question: les partis politiques sont-ils d'accord pour organiser un débat dès avant l'ouverture de la campagne sur le sujet central des transports en Ile-de-France: faut-il lancer le programme du Grand Paris Express (coût: entre 27 et 40 milliards) OU donner la priorité au réseau ferré actuel? Le rapport du Cercle des transports, rédigé notamment par M. Essig, ancien DG de la RATP et président de la SNCF, peut éclairer ce débat. Il propose de ne retenir des plans actuels que le prolongement du RER E jusqu'à Nanterre dans un premier temps et celui de la ligne 14 jusqu'à St Ouen, et de moderniser le réseau existant (ex. introduction du pilotage automatique sur les lignes les plus chargées).

4. Le samedi 4 avril 2015 à 10:37, par L'Escarbille

On entend parfois parler de projets sur la petite ceinture. A part les voies vertes, chères aux écologistes , que faut-il attendre de sérieux en ferroviaire ?

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