FUTSP

Avec un "SMS Sécurité", il est beaucoup plus discret, donc moins risqué, de lancer une alerte qu'en appelant un n° de téléphone. C'est évident. Qu'est-ce qu'on attend?

Donc RFF a communiqué à la SNCF des largeurs entre le quai et le train qui correspondent à des normes relativement récentes, environ 30 ans. Les espaces étaient plus étroits avant. Et avant, il y avait déjà des trains. D'où l'obligation de "raboter" des centaines de quais pour réparer l'erreur...Je suis intervenu en direct sur BFM TV et BBC World Service, ainsi que dans un article de Peter Allen publié par le "Daily Mail"

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Assez régulièrement, des campagnes de pub et des enquêtes viennent nous expliquer que nous sommes victimes (trop souvent c'est vrai) d'"incivilités", histoire de détourner l'attention des médias des VRAIS problèmes des usagers quotidiens du rail: les pannes, retards, suppressions de trains, rames bondées etc.
Evidemment, les chances de nous faire oublier la dégradation de nos conditions de transport sont microscopiques.