Yvelines (et Essonne): "pourquoi une politique des transports aberrante et ruineuse?": non aux TGO et TTMV sous leur forme actuelle, et au GPExpress ligne 18
Par futsp, dimanche 17 janvier 2016 à 10:50 :: Transports (Ile-de-France) :: #770 :: rss
Sous ce titre, www.tangentielle78.fr met en cause trois projets mal conçus de contournement ferroviaire qui coûteraient très cher et ne correspondent pas aux besoins des usagers. Alors pourquoi s'obstiner à les réaliser, plutôt que d'utiliser à plein les possibilités de la Grande Ceinture ferroviaire? Oui, POURQUOI?
L'association met en cause trois projets:
- le Tram-Train Tangentielle Ouest (TGO) de St Germain en Laye, qui "s'arrêtera dans un cul-de-sac à St Cyr, au lieu de rejoindre naturellement Massy via Versailles-Chantiers".
- le Tram-Train Massy-Versailles (TTMV) qui "n'apportera rien de plus que l'actuel RER C branche 8", et que dénoncent aussi des syndicats de cheminots.
- ET la ligne 18 du fameux "Grand Paris Express" (dont les promoteurs de gauche et de droite sont devenus étrangement discrets depuis la campagne des régionales...) qui "sera un métro lourd inutile en pleine campagne et peu emprunté". Les emprunts pour financer ce GPExpress nous mèneraient en revanche jusqu'à...2070!
Conclusion de l'étude de l'association: "le financement de ces trois projets sans cohérence va peser lourd sur le entreprises, les habitants, et sur l'amélioration des lignes actuelles.
Pourtant, il existe une solution simple, bien plus structurante et assez peu coûteuse: réhabiliter la "Grande Ceinture Ferroviaire" qui existe depuis 1882!"
- le Tram-Train Tangentielle Ouest (TGO) de St Germain en Laye, qui "s'arrêtera dans un cul-de-sac à St Cyr, au lieu de rejoindre naturellement Massy via Versailles-Chantiers".
- le Tram-Train Massy-Versailles (TTMV) qui "n'apportera rien de plus que l'actuel RER C branche 8", et que dénoncent aussi des syndicats de cheminots.
- ET la ligne 18 du fameux "Grand Paris Express" (dont les promoteurs de gauche et de droite sont devenus étrangement discrets depuis la campagne des régionales...) qui "sera un métro lourd inutile en pleine campagne et peu emprunté". Les emprunts pour financer ce GPExpress nous mèneraient en revanche jusqu'à...2070!
Conclusion de l'étude de l'association: "le financement de ces trois projets sans cohérence va peser lourd sur le entreprises, les habitants, et sur l'amélioration des lignes actuelles.
Pourtant, il existe une solution simple, bien plus structurante et assez peu coûteuse: réhabiliter la "Grande Ceinture Ferroviaire" qui existe depuis 1882!"
Commentaires
1. Le dimanche 17 janvier 2016 à 14:52, par Collectif Transports 78
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