Bataille SNCF-RFF: il n'y aura pas assez de trains pour Noël! Delarue lance un appel au ministère des transports sur RMC.
Par futsp, dimanche 7 novembre 2010 à 11:38 :: Une :: #360 :: rss
La séparation opérée en 1997 entre la SNCF, propriétaire des trains, et Réseau Ferré de France (RFF), propriétaire des voies, mène à des situations kafkaïennes! Cette fois, ce sont les vacanciers de Noël qui risquent d'en faire les frais. La SNCF assure qu'elle a les trains nécessaires, mais pas les "sillons", ou autorisations de circuler, qui sont délivrées par RFF. Notre Fédération des usagers des transports a lancé au cours du journal de RMC ce dimanche à 13h un appel au ministère des transports pour qu'il règle le problème dans la semaine qui vient. Cela dit, c'est tous les jours qu'il y a des problèmes entre la SNCF et RFF, et l'une des conséquences est le mauvais état de nombreuses lignes, qui appartiennent à RFF, mais sont entretenues par la SNCF! Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué?
1) L'affaire remonte à 1997. Pour camoufler une partie de la dette publique, et permettre à la France de respecter les critères de Maastricht (la dette publique ne doit pas dépasser 60% du PIB), la France a créé une pseudo-société privée, RFF, à qui on a "fourgué" la dette de la SNCF, entreprise publique.
2) le problème de RFF est donc l'énorme dette dont il porte la charge. Deux conséquences: on fait des économies, notamment sur l'entretien et la rénovation des voies, qui sont trop souvent aujourd'hui en mauvais état, et "bataille de chiffonniers" permanente entre la SNCF et RFF. RFF fait payer au prix fort les "sillons" qu'il loue à la SNCF, et la SNCF essaye de se rattraper sur l'entretien des installations fixes, qu'elle tente de facturer le plus cher possible, car rappelons-le, RFF n'a pas les moyens techniques d'entretenir le réseau, et doit s'adresser à la SNCF pour le faire.
3) Il est temps, GRAND TEMPS, que l'Etat intervienne, à la fois pour financer la réparation et la modernisation du réseau ferroviaire, et pour instaurer une véritable coordination non conflictuelle entre la SNCF et RFF.
2) le problème de RFF est donc l'énorme dette dont il porte la charge. Deux conséquences: on fait des économies, notamment sur l'entretien et la rénovation des voies, qui sont trop souvent aujourd'hui en mauvais état, et "bataille de chiffonniers" permanente entre la SNCF et RFF. RFF fait payer au prix fort les "sillons" qu'il loue à la SNCF, et la SNCF essaye de se rattraper sur l'entretien des installations fixes, qu'elle tente de facturer le plus cher possible, car rappelons-le, RFF n'a pas les moyens techniques d'entretenir le réseau, et doit s'adresser à la SNCF pour le faire.
3) Il est temps, GRAND TEMPS, que l'Etat intervienne, à la fois pour financer la réparation et la modernisation du réseau ferroviaire, et pour instaurer une véritable coordination non conflictuelle entre la SNCF et RFF.
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