Que Choisir: 46% seulement des usagers de la SNCF sont satisfaits de la ponctualité. Pas vraiment une surprise...
Par futsp, mercredi 24 octobre 2012 à 11:13 :: Une :: #544 :: rss
Réponse de la SNCF: 9 TGV sur 10 arrivent à l'heure. Evidemment, le problème n'est pas là. Il se trouve chez les usagers QUOTIDIENS du rail, notamment en région Ile-de-France, qui représente à elle seule 65% du nombre TOTAL des usagers de la SNCF. La SNCF et les gouvernements précédents ont délaissé les usagers quotidiens au profit du TGV. Voilà le résultat. Il est temps que le nouveau gouvernement s'attaque aux causes des retards, des incidents techniques et autres suppressions de trains, sans oublier l'entassement dans des rames bondées, qui font des trajets domicile-travail un véritable calvaire.
L'indice global de satisfaction des usagers est tombé de 73% à 63% en six ans, indique l'étude de Que Choisir.
En Ile-de-France, il faut d'urgence rénover le réseau actuel, mais aussi réduire le déséquilibre habitat-emploi qui a été aggravé par la politique de concentration des bureaux à l'Ouest (notamment à La Défense, si chère à M. Sarkozy) et des logements à l'Est, et accélérer la création de lignes rapides de bus de banlieue à banlieue pour éviter d'engorger encore plus les lignes SNCF (et RATP/RER) entre la banlieue et Paris.
Question subsidiaire: l'équipe dirigeante actuelle de la SNCF est en grande partie responsable de la situation qui se dégrade. Est-elle qualifiée pour mener une nouvelle politique capable de reconstruire le véritable service public ferroviaire que réclament les usagers?.
En Ile-de-France, il faut d'urgence rénover le réseau actuel, mais aussi réduire le déséquilibre habitat-emploi qui a été aggravé par la politique de concentration des bureaux à l'Ouest (notamment à La Défense, si chère à M. Sarkozy) et des logements à l'Est, et accélérer la création de lignes rapides de bus de banlieue à banlieue pour éviter d'engorger encore plus les lignes SNCF (et RATP/RER) entre la banlieue et Paris.
Question subsidiaire: l'équipe dirigeante actuelle de la SNCF est en grande partie responsable de la situation qui se dégrade. Est-elle qualifiée pour mener une nouvelle politique capable de reconstruire le véritable service public ferroviaire que réclament les usagers?.
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