Vers une coordination associations anti-LGV/usagers des transports? Le cas de la LGV Paris-Lyon par la Sologne. Et Lyon-Turin
Par futsp, mercredi 12 novembre 2014 à 19:26 :: Une :: #737 :: rss
Rencontre le 12 novembre entre Jérôme Quantin, fondateur du Collectif Sologne Debout, et Jean-Claude Delarue. Une action commune contre la 2e LGV Paris-Lyon et pour la priorité à l'amélioration des lignes existantes est en préparation. Voir www.collectif-sologne -debout.fr Contacts très intéressants depuis avec les opposants à LYON-TURIN (coût: 30 milliards?)
Cette LGV Paris-Lyon coûterait entre 13 et 17 milliards...Prétendument pour faire face à la saturation prévisible de la LGV Paris-Lyon existante, alors que le trafic diminue en fait sur celle-ci, et que la mise en service de matériels plus performants et la suppression des goulots d'étranglement aux entrées de Paris et de Lyon permettraient d'augmenter la capacité de la ligne. Pour un coût inférieur au tiers de celui de la nouvelle LGV!
De plus, le nouveau rapport rédigé à la demande du CHSCT de la SNCF sud-ouest IdF après la catastrophe de Brétigny montre une fois de plus que le plus urgent est d'améliorer la MAINTENANCE du réseau et celle du matériel roulant. Pas de dépenser des milliards et des milliards pour des LGV nouvelles.
Ne pas oublier non plus la LGV envisagée entre Poitiers et Limoges, 2 milliards, des LGV au départ de Bordeaux, la 2e gare en Lorraine à peu de distance de celle qui existe etc.
De plus, le nouveau rapport rédigé à la demande du CHSCT de la SNCF sud-ouest IdF après la catastrophe de Brétigny montre une fois de plus que le plus urgent est d'améliorer la MAINTENANCE du réseau et celle du matériel roulant. Pas de dépenser des milliards et des milliards pour des LGV nouvelles.
Ne pas oublier non plus la LGV envisagée entre Poitiers et Limoges, 2 milliards, des LGV au départ de Bordeaux, la 2e gare en Lorraine à peu de distance de celle qui existe etc.
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