Il y a quand même un problème à la tête de la SNCF..

Par futsp, jeudi 15 janvier 2009 à 09:12 :: Une :: #144 :: rss

Nicolas Sarkozy demande au président de la SNCF de "présenter ses excuses". Et voilà que Guillaume Pépy profite du micro pour remettre en cause les modalités actuelles de l'exercice du droit de grève. On peut être pour, on peut être contre. Mais, franchement, était-ce le bon moment? Question subsidiaire: M. Pépy est-il l'homme de la situation à la SNCF? The right man in the right place, at the right moment, comme on dit outre-Manche?

Parce que ça s'accumule. Il y a la stratégie de la SNCF, qui donne la priorité au TGV, aux dépens des trains de banlieue et des TER. Elle a négligé la modernisation du réseau de "proximité", et même son entretien. D'où des pannes quotidiennes, des retards, des annulations de trains. De très nombreux usagers (la banlieue, c'est 60% du total des voyageurs de la SNCF) qui craignent tous les jours d'arriver en retard au travail. Des Franciliens dont la candidature à un emploi n'est même pas examinée, car ils habitent sur la "mauvaise ligne".
Et maintenant, des incidents techniques même sur les lignes TGV. Et une "indemnisation" des victimes de pannes de TGV avec des bons d'achat qu'ils n'auront peut-être jamais l'occasion d'utiliser.
Et le "management" catastrophique des conflits avec les cheminots. Dialogue social proche de zéro. Et la drôle de fermeture de la gare St-Lazare, une première dont on se serait bien passé. Etait-elle vraiment indispensable? Et la SNCF n'aurait-elle pas pu conclure les négociations plus vite et rouvrir la gare plus tôt? Tant de temps perdu pour "lâcher" douze emplois de conducteurs et quelques emplois pour la sécurité.
Alors, nous posons la question au gouvernement; M. Pépy est-il bien l'homme de la situation à la SNCF? Ou alors faut-il que l'Etat lui fixe de nouvelles priorités?

Commentaires

1. Le jeudi 15 janvier 2009 à 17:48, par Delarue

Quel que soit le nom du président de la SNCF, il faut: 1) améliorer le dialogue social, comme cela a été fait à la RATP 2) trouver d'autres moyens de régler les conflits, actions communes élus-usagers-cheminots contre l'insécurité, par exemple, et exiger la légalisation de la "grève de la gratuité", réclamée par les usagers, déclarée "licite" par la Cour européenne des droits de l'homme à l'été 2007 et acceptée par certains syndicats. Problème: la SNCF prend des sanctions contre les contrôleurs quand ils font la "grève de la pince" (refus de contrôler les billets). A croire que la SNCF préfère les grèves qui gênent les usagers...3) mobiliser les usagers, les cheminots et les élus de droite et de gauche pour l'application du "Grenelle de l'environnement" qui prévoit 18 milliards en dix ans pour moderniser les transports en Ile de France. Sinon, la "galère" des usagers va encore empirer.

2. Le dimanche 18 janvier 2009 à 02:07, par Camomille

Merci Mr Delarue. Vous semblez avoir bien compris le problème. Personnellement, j'aurais aimé pouvoir entendre vos propos dans les médias dès la mi-décembre, c'est à dire dès le début du conflit. Ca aurait peut être évité toute cette galère vécue par les usagers ainsi que les propos agressifs (comme il y en a eu d'écrits ici) attisés par de la desinformation. Il a fallu une agression et le blocage de Saint-Lazare pour que les requêtes des cheminots et des usagers deviennent recevables par la direction de la SNCF. Vous, vous savez qu'il y a un réel problème d'effectifs à Saint-Lazare - problème qui aurait largement pu être anticipé dans le cadre d'une gestion responsable et respectueuse du service public. Il y a eu des promesses : souhaitons pour tous qu'elles soient respectées!

3. Le mercredi 21 janvier 2009 à 09:20, par Delarue

Merci pour votre commentaire. Une remarque, cependant: ce n'est pas nous qui décidons d'intervenir dans les médias, mais eux qui nous donnent la parole, quand ils le jugent intéressant. Cela dit, plus les usagers de Saint-Lazare seront nombreux à se bouger, notamment dans le cadre de notre association, plus ils seront à même de se faire entendre, en particulier pour exiger une amélioration des conditions de transport QUOTIDIENNES, et pas seulement quand il y a des grèves.

4. Le mercredi 21 janvier 2009 à 09:33, par Delarue

"Guillaume Pépy est-il sur un siège éjectable?": France-Info pose la question ce matin mercredi 21 janvier dans le cadre d'une émission consacrée au président actuel de la SNCF. Apparemment non. France-Info rappelle que Guillaume Pépy avait été nommé il y a près d'un an pour appliquer deux promesses: 1) faire de la SNCF une entreprise commerciale comme une autre (exactement ce que nous dénonçons, pour nous, la SNCF doit redevenir un service public), 2) mettre fin à la "gréviculture". Remarque: le DRH de la SNCF voudrait, notamment à propos du "droit de retrait" invoqué par les cheminots en cas d'agression, qu'on "se mette autour d'une table pour voir comment réagir autrement". Facile: la SNCF peut par exemple autoriser les cheminots à pratiquer la "grève de la pince", nom local de la "grève de la gratuité". De son côté, Didier le Reste, patron de la CGT-cheminots, regrette que Guillaule Pépy n'ait pas la même conception du "dialogue social" que l'un de ses illustres prédécesseurs, Louis Gallois.

5. Le jeudi 22 janvier 2009 à 08:15, par Ôrelch

Je pense que si les syndicats veulent continuer dans les excès de clientélismes (Sud se focalise sur les personnels à fort pouvoir de nuisance) , il faut à la tête de la SNCF un Reagan histoire de faire comme pour les contrôleurs aériens. Les syndicats sont les premiers à parler de défense du service public et les premiers à tout faire pour le péter. Les préavis pour le premier de l'an et Noël pour convenance personnelle on se demande où est le service public...

Ajouter un commentaire

Les commentaires pour ce billet sont fermés.

lun	mar	mer	jeu	ven	sam	dim
			1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30	31

FUTSP