Le rapport de la Cour des comptes qui vient de sortir montre clairement l'origine des problèmes financiers qui font le malheur des usagers de la SNCF, notamment pages 2 et 3.
En Allemagne, "l'Etat a effacé les dettes financières des chemins de fer à hauteur de 35 milliards"..ce qui a permis à la Deutsche Bahn de s'endetter "pour financer des investissements...qui en font en 2007 l'entreprise la plus puissante sur le marché ferroviaire européen".
En France, au contraire, le gouvernement a voulu jouer au plus malin au début de 1997, date de la création de RFF.
"Le principal objectif de la réforme de 1997 était de désendetter la SNCF sans que la dette de la SNCF ne vienne s'ajouter à la dette publique au sens du traité de Maastricht".
On a donc transféré le dette à RFF, qualifié abusivement pour la circonstance d'"entreprise du secteur marchand"(!), donc hors des administrations publiques.
Ainsi, le déficit public était artificiellement minoré par rapport à ce qu'il aurait été si le déficit ferroviaire était resté à la charge de la SNCF. But de la manoeuvre: faire entrer la France dans les critères lui permettant d'accéder à la zone euro. C'est clair?
Et voilà comment les usagers font les frais d'un trucage politicien qui leur coûte cher, d'abord parce que RFF et la SNCF, écrasés par la dette, n'ont pas les moyens d'entretenir et de renouveler les infrastructures et le matériel, ensuite parce que le gouvernement (actuel) veut augmenter les péages que la SNCF doit verser à RFF pour avoir le droit de faire rouler ses trains sur les rail RFF, et les tarifs SNCF vont évidemment augmenter.

 

-> Rapport de la Cour des comptes (sur le site Internet de la Cour des comptes)